前幾天平安夜網上瘋傳亞洲航空 CEO Tony Fernandes 騎單車送餐照片。初時以為佢退出亞洲航空業務改行投入送外賣。細看才知佢為自己開發的 AirAsia Food 平台送餐。此等宣傳手法其實早在三年前唯品會已用過。唯品會邀請了周杰倫擔任驚喜官。在唯品會驚喜計畫充任速遞員送上驚喜。
上回專欄講及未來 AirAsia 數位巿場的發展，詳見：透視AirAsia執行長數位團隊成員，但組成數位團隊後的業務，今期同大家探討一下。疫症期下亞洲航空業務伸延至實體餐飲業務。去年12月在吉隆坡才正式開幕的首家 Santan 旗艦餐廳，遇上全球疫情後，自3月中旬起就無人光顧。Santan 早前因此調整業務，與外賣平合作提供外賣服務，同時亦聘用受疫情影響而停工的空服員、機師及地勤等成為外賣員，盼可突圍而出。據 Santan 總經理吳慧倫指：「在這個前所未有的時候，我們認為大家應該比以往更堅強，勇於克服不確定性風暴。」目前，Santan 高達70%收入來自於外賣服務，其餘30%則是來自取餐服務。此外，Santan 亦與當地食物援助基金會合作，送出8,000份食物予有需要的慈善機構及4家醫院，同時成立「Santan 醫院捐贈計劃」，支援前線醫護人員。
亞洲航空業務由以前的航空服務業伸展至地下實體店餐飲業。配合手機應用程式。從前的亞洲航空旅客原用從前的登機app變成下單買外賣餐飲。原有的 reward programme ，飛行里數積分變成外賣積分。指定積分可以換取季節性禮品。Santan 旗艦餐廳現正有意擴充送餐版圖，現在係大馬招攬合作伙伴。聯乘其他餐廳便可以將服務覆蓋至60公里外範圍。佣金制可供餐飲業者固定費率模式，或採用10％佣金的訂餐模式。這種銷售模式全面實踐了out of the box 思維。將原有的產業鏈向下游發展。詳見：跳出框框達至另覓藍海新市場
未來兩年航空業、郵輪業、酒店業及餐飲業都會傾向本地人消費模式。巿民收入大減下會偏向M型消費模式。即消費者首選集中在日常生活用品下消費。之後會選擇購買 First Class 產品 / 服務但只願付出 Economic Class 價錢。Business Class 的產品 / 服務無人問津。建議商家可將售價設定在Economic Class 價錢，但出售的First Class 產品 / 服務可考慮將份量減少至一成或兩成。即按價售出合理比例。詳見：如何做M型消費趨勢下的大贏家？
各行各業的企業家開始在未來兩年定下發展目標。向上游及下游擴展業務空間。減少向外採購原材料及外判公司去營運新興行業。至於 AirAsia 是否有向上游發展業務去減少購買原材料？答案是有。將會在日後專欄中作詳細探討。敬請留意。
題外話：個人認為連鎖酒店業仿傚 AirAsia Food。整合一個外賣美食平台，之後聯乘其他餐飲業實體店去營運送餐服務。或採用格保溫櫃服務，先用貨車去做集運。將外賣送到屋苑樓下保溫櫃。食客用二維碼或輸入密碼，便可以打開保溫櫃取美食。詳見：格仔外賣成逆巿新趨勢
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有夢要想 
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